電子汽車衡模擬傳感器仍有足夠的發(fā)展空間

    作為組成電子汽車衡的核心部件——傳感器，自從上世紀四十年代電阻應變片稱重傳感器問世以來，就被電子汽車衡行業(yè)用在電子秤的生產制造中，在電子稱重中起到關鍵的作用。

    但由于電子汽車衡傳感器的結構、彈性元件的金屬材料、機械加工與熱處理工藝、電阻應變計與應變粘結劑、制造工藝流程、電路補償與調整、防護與密封以及人工老化實驗等因素的影響，使得它在準確度、穩(wěn)定性和可靠性等方面的質量指標難以達到工業(yè)發(fā)達國家的水平，由于衡器輸出的是電壓毫伏信號，所以，這種電子汽車衡傳感器通常被稱作模擬傳感器。由于模擬稱重傳感器電阻應變轉換原理決定了其固有的輸出模擬信號小、輸出距離短、抗*力差、安裝調拭不方便等缺點，早在上世紀80年代人們在電子汽車衡傳感器殼內內置了放大與A/D轉換電路，即模擬式傳感器+數字變送（放大與A/D電路），構成了*代“數字化稱重傳感器”， 也就是我們俗稱的“假數字”！雖然克服了模擬稱重傳感器的信號小、傳輸距離短、抗*力差等缺點。

    傳感器領域里，我國正處于技術技術攻關階段，市場門檻即將突破的階段，國內部分公司引進*技術在光電傳感器、紅外傳感器、速度傳感器、加速傳感器、GIS傳感器等領域取得一定的突破但尚未形成規(guī)模，在國家政策的支持和推動下，我國的傳感器行業(yè)將獲得高速成長。